11-07

2018

西北地区11月汽柴 油需求或继续维持清淡

上周五(11月2日24时),受EIA报告利空影响持续,美元走强令油价承压;沙特承 诺进一步增产以及股市再跌令风险资产承压,油价惨 遭拖累等因素的影响,国内成 品油在经历了两个月内的“四连涨”之后,迎来本 年度成品油发改委零售价格最大下跌幅度:汽油下调375元/吨,柴油下调365元/吨。据找油网调研了解,部分贸 易商认为这次价格下调只是一个开始,下个调 价日油价会继续下跌,暂时不会有大的反弹。

进入11月,各地成 品油价格都处于下跌趋势,相比于 华东地区的下跌幅度来看,西部地 区成品油下跌幅度过大,西北地区92#汽油价格区间目前在7830-8900元/吨,较月初跌幅300-900元/吨,柴油价格区间在7550-8250元/吨,跌幅为300-700元/吨。而同期 西南地区柴油平均跌幅约为400元/吨,而华东 地区柴油平均跌幅不足200元/吨。西北地 区成品油价格之所以跌势较大一方面是由于前期这两个地区主营价格处于高位,而山东 炼厂价格却在跌价,大量的 外来油品进入西区内,导致主 营油的出货量清淡,为了增 加销量和抑制外部油品流入,主营在进入11月份开 始大幅下调价格;另一方面是“金九银十”这个行 业内通认的传统需求旺季结束(尽管今 年的需求旺季并没有往年旺盛),汽柴油 需求量会有所减少,主营需 要通过降价去参与成品油销售竞争,完成任务量。

对于后市行情来看,11月份市 场需求可能难以好转。首先,进入冬季气温较低,户外工程、基建等 大型用油机构的开工率或出现下滑,故导致 柴油终端需求减弱;汽油需求则因为11月份无 长假期支撑或会减少。而业内人士普遍认为“双十一”购物节在即,物流行 业的运输小高峰会提升柴油的需求,但据找 油网资讯期货中心调研了解到,“双十一”购物节 对于西北物流运输量影响并不大,购物节 对于柴油终端需求的影响没有较强的支撑。加之11月3日,西安政府发布通告,三环内禁行国Ⅳ柴油货车,国V及以上夜间可进入,这一举 措也会抑制对柴油的需求。从整体看来,后期国 内汽柴油行情或仍就清淡,但相对 而言柴油需求强于汽油需求,下个调 价周期预计会继续下调,预计后 期西北地区汽柴油价格在11月下旬 会有小幅的上涨,上涨幅度在50-150元/吨。

11-06

2018

找油网CEO吕健率 队赴新加坡参加亚洲石 油下游行业峰会

2018年10月31日,找油网CEO吕健、副总裁刘心田、副总裁 郭大伟等一行受邀出席了新加坡国际能源周(SIEW)“2018亚洲石 油下游行业峰会(Asian Downstream Summit 2018)”。其中,副总裁 刘心田代表找油网在“流程优化、资产管 理及能源效率分论坛”作了题为《找油网——全球领 先的能源供应商》的报告。

本次石 油下游行业峰会在新加坡金沙酒店隆重举办,是国际 石油产业链下游行业的一次国际性高端会议。今年峰会主题定位为“技术创新、工业4.0和油气行业技术革新”,会议吸引了超过200家国际石油公司参加,参会代表近700名。找油网 作为唯一一家面向用油终端的企业,受邀参加了本次会议。

找油网是中国互联网+能源行业的先行者,目前正 致力于用互联网技术及模式改造传统石油产业链,并取得 了一定的成绩和经验。借助本次峰会,找油网 也希望向国际同行展示我们近年来的探索及实践成果,以及由 此带来的广阔的商业机会。

会议第一天,吕健一 行认真听取了各位国际同行的报告,并与来 自世界各地知名石油公司的领导者们进行了深入地交流与沟通。

 

找油网 此次峰会的展位

印度信 诚集团副总裁维卡斯·P·德什穆 克先生对找油网非常好奇,想知道 找油网对行业的作用。老吕对 此作了详细的介绍:找油网 现在主要面向物流企业、出租车、专车等营运车辆,致力于 通过精细化管理、供应链 优化等手段降低客户的用油成本;同时也 在大力投入进行科研开发、软件创新,提升客 户的体验和效率。德什穆 克先生对找油网的S to B to C的创新 商业模式给予了高度的评价,表示希 望今后能与找油网有更多交流与合作。

同时,找油网 在峰会的展位也引起了与会者们的极大关注。道达尔石油公司CIO安德里·拉玛纳南图安德罗,新加坡 阳光石油总经理陈钢,新加坡 石油公司工程师基朗·P·察汗,新加坡 政府企业发展部门余吉昌,普式商 务发展负责人埃里克·周等人,都对找 油网表现出了浓厚的兴趣。他们就商业模式、业务范围、科技实力、产品优势等方面问题,与老吕 等人进行了深入的交流。他们都 留下了自己的联系方式,并纷纷 表示找油网在国际市场的开拓拥有巨大的想象空间,也期待 与找油网展开互利互惠的深度合作。

 

世界各 地的石油公司领导者们在找油展位前交流

峰会的第二天,找油网 副总裁刘心田代表公司在流程优化、资产管 理及能源效率分论坛上作了题为《找油网——全球领 先的能源供应商》的报告,向数十 名世界各地的油气行业从业者介绍了国内成品油行业的现状、找油网 的发展历程和找油网的未来愿景,同时发 出了找油对外开放和走向国际化的声音。刘总的发言反响强烈,赢得了 与会人员的热烈掌声。

 

找油副总裁刘心田在3号分会 场做了精彩的报告

      出席本 次国际行业峰会,找油网 向全世界石油领域的同行们展示了自己的模式创新、技术创 新以及应用创新,增进了 与国际同行之间的交流,也标志 着找油网在国际化的道路上迈出了坚实的一步。

11-02

2018

油价终结四连涨 今晚迎年内最大跌幅

据找油网测算,自2018年11月2日24时起,国内汽、柴油价 格将迎来年内最大跌幅,每吨分别下调375元和365元,折合零售价格92#汽油和0#柴油分别下调0.29、0.31元/L。成品油自9月份开 始的四连涨以来,本轮油 价终于迎来下调。本轮计价周期内,国际原油市场延续了10月份以 来的震荡下跌走势,变化率 在负值范围内不断扩大。按照现 行成品油定价机制“十个工作日一调”原则,今晚国 内油价将迎来年内最大跌幅。

国际原油震荡下行

在本轮计价周期内,国际原 油价格不断震荡下行。在10月19日美国WTI原油在69.12美元/桶,到11月1日下滑至63.69美元/桶,整体跌幅达7.86%。原油震 荡下滑主要由于沙特继续增产、美国原 油库存连续上涨和美股大跌等利空因素导致,虽然美 国对伊朗制裁有一定提振油价,但利空 因素仍占据主导,国际原 油价格跌幅较大。

2018年国际原油WTI与Brent价格走势

终端出 行成本终于迎来下降

按照本轮国内92#汽油和0#柴油分别下调0.29、0.31元/升来算,调价政策落实后,成品油 终端消费者出行的用油成本将大幅下降。以一辆油箱容量在50L的家用汽车为例,加满一箱92#汽油将多少花14.5元。从油耗方面来计算,以月跑2000公里,百公里油耗在10L的小型私家车来计算,到下次调价窗口(即2018年11月16日24时)开启之前,消费者 用油成本将减少29元左右;物流行 业柴油车用油成本减少相对明显,以月跑10000公里,百公里油耗在38L的斯太 尔重型卡车来计算,至下个 调价窗口的时间内单辆车的燃油成本将减少近589元。

2018年成品 油调价窗口兑现幅度

2018年以来,国内成品油共经历了13次上调,8次下调(含5月1日因消 费税下降油价下调),1次搁浅。综合涨跌相抵来看,2018年汽油总计上调1055元/吨,柴油总计上调1020元/吨


国内柴 油批发市场下行  

找油网监测,本轮调价周期内,国内柴 油批发市场进入了下行通道。以山东市场为例,2018年10月19日国内 主营柴油批发均价在8184元/吨,截止到11月1日,批发价格下滑至7930元/吨,整体跌幅3.10%;2018年10月19日地炼综合价格为8038元/吨,截止到11月1日地炼 综合价格下滑至7709元/吨,整体下滑了329元。

WTI原油&山东地区0#国VI主营和 地炼柴油批发价格走势

下一轮调价窗口将于2018年11月16日24时开启,就原油市场来看,近期原 油市场利空消息占主导,预计下 一轮调价窗口下调或搁浅的概率较大。同时据找油网了解,进入11月以来,全国物 流重新回暖并进入年内的高峰期,预计较10月份会有2.6%的涨幅,同时工 矿及基建开工方面较10月份也 会有不同程度的上涨,在需求的刺激下,预计11月中旬 国内成品油市场或将有一波小行情。



10-31

2018

成品油 出口方式正式转向以一般贸易为主

    过去我 国成品油出口存在来料加工贸易、进料加 工贸易和一般贸易三种方式。2006年国家 取消成品油出口退税以后,只有来 料加工贸易不需要缴纳成品油消费税和增值税,两项相加约为2000元/吨左右。因此,从2006年到2016年十多年间来料加 工贸易成为炼油企业成品油出口的主要方式,我国90%左右的 成品油出口都通过来料加工贸易实现。这种方 式是以增加原油进口为前提的,并不能 从根本上降低国内成品油库存和缓解产销矛盾,仅能在 一定程度上提高炼厂开工水平。

2017年起国 家开始恢复发放成品油一般贸易出口配额,2017年第一 批一般贸易配额仅有60万吨2017年全年 我国成品油加工贸易出口配额下发2643.9万吨,占比为61%;一般贸易配额为1659.1万吨,占比为39%。从数据上来看,出口方 式仍是以加工贸易为主。但到了2018年形式发生根本改变。2017年底商务部下发了2018年第一 批成品油一般贸易出口配额共计1624万吨,该数量基本上已经达到2017年全年 一般贸易的出口总配额。2018年第一 批一般贸易出口配额大增,反映出 国家大力鼓励一般贸易出口方式。

2018年5月份第 二批成品油加工贸易出口配额的发放,第二批批成品 油一般贸易出口配额共计1933万吨我国成品油 出口方式正式转向以一般贸易为主。从图上可以看出,2018年前两 批成品油出口配额下发已达4288万吨,接近2017年全年4303万吨的配额总量。加上近日商务部 下发的今年第三批一般贸易成品油出口配额293万吨,本年度 成品油一般贸易出口配额已累计下发3850万吨,占配额总量的83.9%,加工贸 易出口配额占比不足20%。

从成品 油供需数据来看,2006年国内 成品油并不存在产量过剩的问题,而从2007年开始 国内成品油供需矛盾开始显现,2007年成品油产量增长6%,而消费量却下滑10.38%。2014年开始供需矛盾加剧。中国彻底进入成品油过剩时代,炼厂、贸易商以及下游,都面临着产品积压、销路困难的“新常态”。而非民 营原油进口权和进口原油使用权的放开,也使得国内成 品油供应量随炼油产能建设而快速增加。2017年国内 成品油总产量为36000万吨,而表观消费量为30661万吨,有近660万吨的需求缺口。进入2018年国内 炼油产能不断扩大,截止2017年底,我国炼油产能过剩已经达1.38亿吨/年,炼油产能过剩率达到18%左右。2018年包括浙江石化、恒力石化在内还将有6000万吨产能投产,成品油 过剩状况将进一步加剧。预计到2018年国内成品油产量约39000万吨,按照中 国每年成品油消费量32000万吨计算,将有约7000万吨的 过剩产能需要消化。

从供需面来看,加大出口是必然措施,且从2016年开始 国内成品油升级步伐不断推进,高品质 汽柴油产量占比持续加大,且油品 质量层次愈发明显,可以更 好地适应各层级国家市场需求,成品油 出口量的增长既减少了国内库存压力,同时赚 取了国际高油价产生的利润,可谓一举两得。以汽柴油为例,今年1-9月份汽柴油共计出口2458.9万吨,同比增长27.2%。

在当前 国内市场供应过剩压力下,预计未 来几年成品油出口量依然将处于高位,一般贸 易配额比例或将进一步扩大。今年第 三批成品油出口配额也下发。本次汽 柴油配额预计共300万吨。仍由四 大国有石油公司所占据,其中,中石化、中石油 所获配额占比将超六成,其余份 额为中海油及中化集团,独立地 方炼厂仍无缘成品油出口。此次成 品油出口配额下发后本年度 成品油出口配额共累计发放4588万吨,已经超过2017年全年的6.62%。

10-30

2018

柴油跌势放缓 下跌幅度或有限

10月份已接近尾声,多空博 弈影响下导致成品油出现旺季不旺的现象。从10月18日开始 地炼价格随着原油的回落开始下滑,多地主 营尚未完成月度销售任务也多进行降价促销。截至10月29日,地炼0#柴油价 格较最高点回落262元/吨,全国主 营均价跌幅明显小于地炼,目前回落162元/吨,但实际 成交优惠力度较大。买涨不买跌的情绪下,业者以消化库存为主,市场交投气氛清淡。

零售调价无缘五连涨 批零价差增加

    

    本轮计价周期以来,原油需求降低,全球股市下跌,沙特宣布增产,美国原 油库存增加等等利空消息打压油价,原油出现单日暴跌近5%走势,受此影响,原油变 化率在负值变化范围内不断下滑,截至10月30日,国内第7个工作日,原油变化率为-6.47%,对应汽柴油下调312元/吨左右,这将会 是连续两个月来的首次下调,并且极 有可能实现年内最大降幅,利空成品油市场。

据找油网统计,截至10月29日全国0#柴油均价为8151元/吨,较月初8313元/吨下滑162元/吨。从下半月以来,国内多 数地区批发环节汽柴油价格均呈现下跌走势,累计跌 幅多远超全国均价跌幅,多在300-600元/吨。以浙江地区为例,如上图所示,浙江主营均价从10月19日起开始断崖式跌价,市场实 际成交价也持续大幅度走低,截至10月29日,主营均价下跌417元/吨,柴油价格终于从8000元时代回落到7000元。同时也 可以发现不论主营还是地炼,临近月 底整体跌势都已经有所放缓。10月19日发改 委上调成品油最高零售限价令零售终端价格走高,由此一来,国内批 零价差再度出现扩大趋势,浙江地 区批零价差再次回到千元,加油站 毛利整体呈现增加走势。
柴油跌势放缓 下跌幅度或有限
    步入11月,国际油 价整体稳中看跌,一方面 沙特坚定增产打压看多情绪,另一方 面美国原油库存不断增加拖累油市。利空因 素偏多的情况下,预计11月国际 油价整体趋势仍偏下行。国内方面,近日市 场传出第三批成品油出口配额的具体消息:其中中石化下发131万吨,中石油98万吨,中海油29万吨,中化34万吨,中航油1万吨。出口配 额的下发一定程度上可以提振接连下跌的市场行情。且柴油 由于受到市场刚需支撑,且加之 北方地区进行负号柴油的置换,此次柴油的跌幅有限,预计200元/吨左右,浙江地 区主营此次低价预计在7500-7600元/吨,且11月柴油 行情也不乏利好点,因此待 柴油价格跌至合理区间,业者可 进行少量集中补货。

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